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I migliori mega progetti di costruzione in Germania, Europa occidentale

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Vineyard Wind 1, il più grande progetto di parco eolico offshore negli Stati Uniti

Ecco i mega progetti di costruzione più grandi e migliori in Germania. L'elenco si basa principalmente sul costo, la maltitudine e l'impatto che i progetti dovrebbero portare nel paese e nel mondo in generale.

Includono progetti nelle nicchie del trasporto edilizio, sia residenziale che commerciale, stradale, ferroviario, marittimo e aereo. Diamoci dentro.

Progetto di collegamento fisso della cintura di Fehmarn

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Maglia fissa Fehmarn è il tunnel immerso più lungo del mondo, attualmente in costruzione per collegare l'isola danese di Lolland con l'isola tedesca di Fehmarn, una distanza di 18 chilometri attraverso la cintura di Fehmarn nel Mar Baltico.

Il progetto per la costruzione del tunnel in questione è uno dei più grandi progetti infrastrutturali d'Europa con un budget di costruzione di oltre 8.2 miliardi di dollari. Al termine, il tunnel comprenderà due autostrade a doppia corsia (separate da un passaggio di servizio) e due binari elettrificati. Sarà anche il tunnel combinato stradale e ferroviario più lungo del mondo.

Originariamente concepito per essere un tipico ponte, il tunnel ridurrà il tempo di percorrenza tra Lolland e Fehmarn da 45 minuti in traghetto a 10 minuti in auto e sette minuti in treno elettrificato ad alta velocità che sarà in grado di raggiungere i 200 km/h. Sostituirà anche un servizio di traghetti molto trafficato da Rødby e Puttgarden, operato da Scandlines, una rotta nota in tedesco come Vogelfluglinie e in danese come Fugleflugtslinjen.

Progetto del quartiere di Ratisbona a Norimberga

Quartiere di Ratisbona è un nuovo sviluppo residenziale nel sud-est di Norimberga, progettato dalla società immobiliare statale SW Norimberga. Il progetto US& 160.7M prevede la costruzione di 381 appartamenti eleganti ed economici con una vasta gamma di dimensioni, da modeste unità singole a enormi appartamenti di 5 locali per famiglie con bambini.

Saranno messi a disposizione un asilo nido e un centro per famiglie, oltre a più parchi giochi per bambini e 10 unità commerciali più piccole. Particolare attenzione è stata riservata agli alberi secolari che meritano di essere tutelati nei necessari interventi di miglioramento delle infrastrutture del traffico.

I posti auto richiesti sono concentrati in un garage a più piani. Ciò si traduce in un quartiere residenziale ecologicamente attraente, che, ad esempio, rende giustizia all'ambiente e alla conservazione delle specie creando un biotopo di lucertole. Le strutture esterne di alta qualità forniscono anche un elevato standard di vita per residenti e vicini, favorendo l'interazione sociale.

La costruzione dell'edificio a un livello di risparmio energetico come una casa di efficienza KfW 55 è importante tanto quanto l'uso di materiali da costruzione sostenibili e l'ottimizzazione della manutenzione dell'edificio.

Con l'Associazione Statale per l'Edilizia Siedlungswerk Norimberga come appaltatore, le prime fasi del progetto che è uno dei progetti più costosi del SW

Progetto Stoccarda 21 a Stoccarda

Stoccarda 21 è un progetto di sviluppo urbano e ferroviario che fa parte della nuova e rinnovata ferrovia Stoccarda–Augusta, nonché della Main Line for Europe (Parigi—Vienna) nel contesto della Reti transeuropee.

Il suo punto focale è una Stoccarda Hauptbahnhof ristrutturata, circondata da 57 chilometri di nuovi treni, di cui 30 chilometri di tunnel e 25 chilometri di linee ad alta velocità. Le nuove linee attraverseranno sottoterra ad angolo retto rispetto all'estremità settentrionale della storica struttura Paul Bonatz Hauptbahnhof che collega le linee attuali.

La linea ad alta velocità Stoccarda-Wendlingen collegherebbe la ricostruita Hauptbahnhof con una nuova stazione Filder (Filderbahnhof), servendo l'aeroporto, la Messe (fiera commerciale) e il distretto di Filderstadt tramite un nuovo tunnel, il Filder Tunnel. Il percorso si collegherebbe successivamente alla prevista linea ad alta velocità Wendlingen-Ulm.

Per far posto alla riqualificazione, i binari di raccordo delle carrozze sarebbero stati trasferiti nella regione intorno alla stazione di Untertürkheim.

Progetto Parco Digitale Fechenheim

Parco Digitale Fechenheim è un progetto che Interxion, un fornitore europeo di servizi di data center di colocation carrier e cloud-neutral, prevede di costruire per estendere la propria presenza nella zona est di Francoforte.

Il progetto Digital Park Fechenheim prevede principalmente lo sviluppo di un campus all'avanguardia e sostenibile con undici data center e un'area IT di 100,000 metri quadrati. Nell'ambito del progetto, l'edificio Egon-Eiermann, dichiarato patrimonio dell'umanità, e il suo tessuto edilizio esistente saranno ristrutturati in modo efficiente sotto il profilo delle risorse.

Il progetto sarà sviluppato in conformità con gli standard edilizi ambientali mondiali e, di conseguenza, diventerà un progetto innovativo su larga scala che rafforzerà Francoforte come capitale di Internet e cloud computing, nonché spina dorsale dell'infrastruttura digitale, in il lungo termine.

Progetto di costruzione del terminal 3 dell'aeroporto di Francoforte

Questo progetto prevede la costruzione di un nuovo terminal per l'aeroporto di Francoforte sul sito di un'ex base militare statunitense a sud del principale aeroporto internazionale situato a Francoforte, la quinta città più grande della Germania e uno dei principali centri finanziari del mondo.

La prima fase di costruzione comprende la struttura del terminal principale con piani arrivi e partenze, un mercato, lounge e un sistema di trasporto bagagli automatizzato, nonché i moli H e J, con una capacità totale di 14 milioni di passeggeri. Fraport sta costruendo una nuova Sky Line per collegare il Terminal 3 con i due terminal attuali, simile all'attuale Sky Line. Ci vorranno solo otto minuti per viaggiare dal Terminal 1 al Terminal 3, con una breve sosta al Terminal 2.

Il Terminal 3 sarà comodamente raggiungibile in taxi, autobus o veicolo, oltre alla nuova Sky Line. I conducenti possono parcheggiare in uno degli 8,500 posti auto disponibili nel garage adiacente al terminal. Ci sono anche diverse centinaia di parcheggi per biciclette.

Il progetto comprende lo studio di ingegneria Canzler GmbH, la cui missione include la progettazione di automazione degli edifici, condizionamento dell'aria, riscaldamento, ventilazione e ingegneria sanitaria, nonché il supporto dell'operatore Fraport durante tutto il processo di gara.

Progetto di ammodernamento del Märkisches Zentrum

Progetto di ammodernamento del Märkisches Zentrum si svolge all'angolo tra Wilhelmsruher Damm e Senftenberger Ring nel quartiere berlinese di Reinickendorf, Märkisches Viertel. Si tratta di un centro commerciale di quasi 50,000 m2 di spazi commerciali, cucina, uffici e centri sanitari, oltre a una torre residenziale di 12 piani, aperta negli anni '1960 e ricostruita nel 2001/2002.

Nell'ambito del progetto di ammodernamento del Märkisches Zentrum, alcuni degli edifici esistenti saranno riabilitati, altri demoliti e costruiti nuovi. Quando il progetto sarà completato, l'attuale spazio di 55,000 m2 sarà ampliato di 7,000 m2 mentre il mercato coperto, o "Markthalle", che si trova nel cuore del centro, comprenderà più di 100 unità per lo shopping, il tempo libero e intrattenimento, nonché una vasta gamma di caffetterie e ristoranti.

L'idea include anche un concetto di architettura aperta che integrerà le aree aperte vicine per migliorare il quartiere generale. Oltre alla vasta scelta di negozi, il moderno centro fornirà anche servizi per il tempo libero e l'intrattenimento.

Progetto Tunnel di soluzione combinata di Karlsruhe

Tunnel della soluzione combinata di Karlsruhe è un progetto progettato per rendere più attraente la città congestionata di Karlsruhe, la terza città più grande dello stato federale tedesco del Baden-Württemberg precedentemente scritto Carlsruhe in inglese, pur mantenendo il suo carattere di zona pedonale.

Il progetto prevede la costruzione di un tunnel della metropolitana leggera di 3.9 chilometri che corre da ovest a est sotto Kaiserstrasse con una diramazione verso sud verso Ettlinger Strasse alla stazione di Marktplatz. Con un totale di sette stazioni della metropolitana, questo tunnel è una parte del traffico ferroviario pubblico della città sotto la carreggiata.

La Kaiserstrasse, la principale via dello shopping di Karlsruhe, e la Marktplatz saranno designate come zone pedonali senza binari o tram.

Campus del data center di Berlino I nel Parco di Brandeburgo

Campus del data center di Berlino I è stato sviluppato da Vantage Data Center, un fornitore leader mondiale di campus per data center iperscalabili, su un terreno di 13 acri nel Brandenburg Park, fuori dalla Bundesstrasse 101 che inizia a Berlino, la capitale della Germania, sulla B 96 e termina nella città di Aue sulla B 169.

Una volta completamente sviluppato, il campus di 250,000 metri quadrati comprenderà due data center all'avanguardia a più piani che offriranno un carico IT critico combinato di 24,000 MW. La prima fase del progetto, il cui completamento è previsto per l'inizio del 32, includerà 2022 MW di capacità IT con una densità media di 8 W/SF (300 kW/M²).

Come parte del suo programma di sostenibilità ambientale, Vantage offrirà ai clienti opzioni di energia rinnovabile presso il Berlin I Data Center Campus per ridurre le loro emissioni di carbonio. La struttura utilizzerà un sistema di raffreddamento altamente efficiente con economizzazione dell'aria esterna e avrà anche la capacità di collegarsi a schemi di teleriscaldamento per riutilizzare il calore di scarto.

Inoltre, il campus sarà caratterizzato dalla generazione di energia solare in loco per aree non critiche, stazioni di ricarica per veicoli elettrici, spazio verde massimizzato e drenaggio sotterraneo per gestire il deflusso nei corsi d'acqua locali.

Progetto di sviluppo della struttura di costruzione navale di Kieler Förde

Una joint venture tra Züblin Stoccarda (Ingegneria strutturale) e Zublino Nord sta intraprendendo il Progetto di sviluppo dell'impianto di costruzione navale di Kieler Förde che include la costruzione di un nuovo stabilimento industriale che definisce lo skyline con un edificio per uffici integrato di sette piani per ThyssenKrupp Marine Systems.

La nuova struttura, lunga circa 170 m e larga fino a 70 m, comprende sette capannoni di produzione per componenti di sottomarini separati da cemento alto 32 metri e firewall, nonché un edificio amministrativo di accompagnamento con uffici e spazi sociali, e una mensa distribuita su sette piani.

Il progetto complessivo richiederà 17,000 m3 di calcestruzzo, 3,900 t di acciaio per armature e ulteriori 2,500 t di acciaio per le strutture di supporto all'interno dei padiglioni.

Se hai bisogno di maggiori informazioni su questo progetto. Stato attuale, contatti del team di progetto ecc. Per favore CONTATTARCI

(Nota questo è un servizio premium)

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