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La cronologia del progetto di attraversamento del Tamigi inferiore

Il Lower Thames Crossing è un incrocio stradale in costruzione sull'estuario del Tamigi vicino al Dartford Crossing che collega le contee del Kent e dell'Essex. Quando sarà completamente costruito, attraverserà anche il distretto di Thurrock. Sul lato del Kent attraverserà Gravesham per attraversare i North Downs e completare il percorso di Dartford. L'autostrada di 14.3 miglia consisterà in sette ponti verdi che collegheranno comunità e fauna selvatica. Inoltre, saranno sviluppati nuovi parchi pubblici e 46 km di moderni sentieri e piste ciclabili. L'incrocio era stato proposto in precedenza negli anni 2010 ed era un piano per ridurre il traffico sull'attuale A282 Dartford Crossing. Il percorso del Lower Thames Crossing collegherà l'autostrada M25 e la A13 a nord del fiume con l'autostrada M2 a sud del fiume. L'attraversamento avrà un tunnel lungo 2.6 miglia che sarà il tunnel stradale più lungo del Regno Unito. Si stima che la traversata costerà tra £ 5.3 miliardi e £ 6.8 miliardi, impiegando circa sei anni per la costruzione dopo la concessione del permesso di costruzione.

Definita "la parte cruciale della rete stradale strategica del paese", Dartford Crossing è l'unico attraversamento stradale fisso sul fiume Tamigi a est della Grande Londra. Anche se non è ufficialmente designata come autostrada, è considerata parte della tangenziale autostradale M25 a Londra. Il percorso è stato ampliato l'ultima volta nel 1991 in concomitanza con l'apertura del ponte Queen Elizabeth II. L'incrocio è il percorso estuario più trafficato nel Regno Unito, con un utilizzo medio giornaliero di circa 160,000 veicoli. Dartford ha alti livelli di congestione del traffico, soprattutto nelle ore di punta, con un aumento dei livelli di inquinamento atmosferico che colpisce le vicine Thurrock e Dartford.

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Sequenza temporale

2009
Il Dipartimento dei trasporti a gennaio ha presentato tre importanti proposte per aumentare la capacità a est di Londra sul Tamigi da costruire a valle dell'esistente Dartford Crossing e inoltre per espandere la capacità a Dartford Crossing.

2010
Una proposta di studio commissionata dal Kent County Council in ottobre ha rivelato che l'estremità settentrionale del valico deve bypassare la M25 e proseguire per unirsi direttamente alla M11 (e all'aeroporto di Stansted). La proposta sarebbe presumibilmente un adattamento dell'opzione C.

2017
Ad aprile, il Segretario di Stato per i trasporti Chris Grayling ha verificato l'opzione C come il percorso favorevole per il Lower Thames Crossing.

2019
Autostrade Inghilterra a luglio hanno rivelato che si aspettavano di presentare una domanda di pianificazione nell'estate 2020 e avevano un piano per l'apertura della strada nel 2027

2020

Highways England ha emesso proposte di modifica basate sulla precedente opzione C. Ha proposto il percorso dalla M25 a North Ockendon alla A2 a Thong e un incrocio intermedio con le strade A1089 e A13.

2021

Ad aprile, Highways England ha dichiarato di aver diviso la costruzione della strada in tre sezioni. Le strade a nord ea sud del tunnel sarebbero state costruite da due appaltatori, al costo rispettivamente di £ 1.3 miliardi e £ 600 milioni. L'altro appaltatore avrebbe costruito il tunnel, al costo di 2.3 miliardi di sterline. Ciò consentirebbe di avviare la costruzione dello schema immediatamente dopo il completamento del processo di autorizzazione allo sviluppo (DCO).
Autostrade nazionali in ottobre nominate Turner e Townsend come partner commerciale per la costruzione dello schema di attraversamento del Tamigi inferiore. T&T, insieme ai principali appaltatori dei lavori e al team del cliente integrato, svilupperà il singolo progetto stradale più grande di una generazione contenente il tunnel stradale più lungo del Regno Unito.

Novembre
Le aziende Thurrock ottengono un vantaggio poiché Lower Thames Crossing mira a spendere £ 1 ogni £ 3 con le PMI. Un nuovo database innovativo di oltre 500 aziende, sviluppato da National Highways per supportare le aziende locali nell'ottenere la quota di lavoro destinata alle PMI sul Lower Thames Crossing, è stata consegnata alle mega imprese di costruzione e ingegneria che hanno presentato un'offerta per i lavori sul progetto. In conformità con i piani del governo di spendere £ 1 ogni £ 3 con le PMI, National Highways punta a £ 1 ogni £ 3 del budget di costruzione delle opere principali del programma (esclusi i costi e le tasse del terreno) è impostato per le piccole e medie imprese direttamente o attraverso la filiera.

Per supportare il guadagno delle imprese locali dall'investimento, National Highways ha sviluppato la directory delle PMI di Lower Thames Crossing; un registro delle competenze, servizi e dettagli di contatto delle PMI locali che i principali appaltatori dei lavori dovranno utilizzare per sviluppare una catena di approvvigionamento locale.

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