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La linea temporale del progetto Ontario Line a Toronto in Canada

Il progetto Dubai World Islands
Il progetto Dubai World Islands

Infrastructure Ontario e Metrolinx hanno rivelato le "squadre promotore" preferite per due contratti sulla linea Ontario di 15.6 km. Il progetto collegherebbe la stazione dell'Ontario Exhibition Place nel centro di Toronto alla stazione dell'Ontario Science Center.

L'Ontario Transit Group è stato scelto per il contratto di progettazione-costruzione-finanziamento per i lavori civili, di stazione e di galleria sulla Ontario Line South. Il segmento meridionale di 6.7 km della nuova linea richiederà la costruzione di gallerie per un valore di 6 km. Pertanto, lungo il percorso verranno costruite sette stazioni in totale, sei sotterranee. Si prevede che i lavori su questo segmento inizieranno il prossimo anno e impiegheranno sette anni per terminare.

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“Il contratto Ontario Line South Civil sarà Costruzione di ferroviali"il più grande contratto da eseguire e consegnato in tutto il mondo", ha affermato Ignacio Gastón, CEO di Ferrovial Construction. Il fatto che un progetto di questa portata e portata faccia parte del portafoglio della nostra azienda la dice lunga sulla conoscenza e sul valore che apportiamo ad alcuni dei progetti infrastrutturali più complicati e visibili al mondo.

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Il team del progetto Ontario Line South

Il team prescelto Connect 6ix, guidato da Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild Group e Transdev Canada, ha vinto il secondo contratto, che copre le operazioni, la manutenzione, il materiale rotabile e i sistemi per la Ontario Line. Così, Infrastrutture Ontario e metrolinex continuerà a negoziare i termini del contratto con queste squadre. Inoltre, prevedono di aggiudicare entrambi i contratti entro la fine dell'anno.

La Ontario Line viene consegnata attraverso una serie di contratti. Questi sono che sono stati ottenuti attraverso partnership convenzionali e pubblico-privato. Di seguito saranno abilitati i lavori per il ponte, la ferrovia e altri compiti preliminari. Sono inclusi anche gli appalti per le grandi opere civili del nord.

Porzioni di linee ferroviarie già esistenti di proprietà di Metrolinx saranno utilizzate per la costruzione della Ontario Line. Questo è nelle porzioni occidentale e orientale del percorso. Secondo Metrolinx, sta riducendo la quantità di tunnel e scavi necessari. Riduce anche la complessità e la durata della costruzione.

Panoramica del progetto

La Ontario Line è una linea di trasporto rapido in costruzione a Toronto, Ontario, Canada. Il capolinea settentrionale della linea sarà situato a Eglinton Avenue e Don Mills Road, presso la stazione di Science Center, per il suo corretto collegamento con la linea 5 Eglinton. Il capolinea meridionale sarà sviluppato presso l'esistente Exhibition GO Station sulla linea Lakeshore West.

La Ontario Line è stata rivelata dal Governo dell'Ontario il 2019 aprile 5.5. Il costo della linea di 10.9 chilometri è stato stimato in circa $ 2027 miliardi e dovrebbe essere completato entro il 2030, che è stato successivamente rivisto al 2020 nel dicembre XNUMX.

La città di Toronto ha costruito una linea di trasporto rapido, soprannominata "Relief Line South", dalla linea 2 Bloor–Danforth, stazione Pape alla stazione Osgoode sulla linea 1 Yonge–Università. All'inizio del 2019, il governo dell'Ontario ha rivelato l'intenzione di rilevare la costruzione della metropolitana in città.

La Ontario Line, che in quel momento sembrava contenere la maggior parte dei percorsi e delle stazioni della Relief Line. A differenza del progetto City, la Ontario Line sarà una linea "autonoma", che utilizzerà materiale rotabile più leggero e convogli più corti rispetto alle linee della metropolitana esistenti della Toronto Transit Commission.

Il piano della Ontario Line è stato preparato da Metrolinx in soli tre mesi sulla base di un consulente di transito quello di Michael Schabas proposta. Nel dicembre 2018, Metrolinx ha assunto Schabas per guidare una squadra per la trasformazione dei piani della Relief Line nella Ontario Line. Schabas era un sostenitore dell'utilizzo di veicoli della metropolitana più leggeri come quelli utilizzati nella Docklands Light Railway di Londra, il tipo di veicoli adatti a pendenze più ripide e in strutture elevate.

Il piano redatto era pronto entro il 31 gennaio 2019, che il 26 febbraio è stato approvato da Doug Ford dopo una presentazione. metrolinex ha mantenuto il segreto fino al 10 aprile, quando il governo ha deciso di rivelarlo.

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Sequenza temporale

2020

È stato aperto l'attuale tunnel esteso per passeggeri fuori servizio e l'ingresso della stazione. Il tunnel passeggeri esistente doveva essere esteso a nord e il nuovo ingresso a nord è stato sviluppato per offrire un accesso continuo alla stazione durante l'intero periodo di costruzione, inclusi i futuri lavori della Ontario Line. La nuova piattaforma nord doveva servire i treni GO che circolavano temporaneamente sul binario 1 GO spostato.

Dopo la costruzione della stazione della linea Ontario, la parte occidentale della nuova piattaforma nord formerebbe una sezione della piattaforma congiunta GO-Ontario Line, rimuovendo la parte orientale. Un'installazione temporanea di un ponte pedonale che attraversa il corridoio ferroviario che fornirebbe una maggiore capacità di accesso per arrivare ai binari della stazione e offrirebbe l'accesso attraverso il corridoio per le gite al Liberty Village e viceversa.

Cantiere dei primi lavori della stazione di Corktown
May 2021

I primi lavori nella stazione di Corktown includevano la rimozione di edifici esistenti e altre strutture, asfalto di servizio, smantellamento, rimozione del suolo e altri progetti di bonifica richiesti e dei primi lavori.

agosto 2021

Sul ponte ferroviario esistente, è in costruzione un nuovo ponte sul fiume Lower Don che avrà i binari della Ontario Line. I binari GO vengono spostati nel vicino corridoio ferroviario e nel Don Yard per ospitare l'infrastruttura della Ontario Line. Le modifiche al ponte ferroviario esistenti per consentire gli spostamenti dei binari GO e l'infrastruttura della Ontario Line.

dicembre 2021

Metrolinx ha scelto la società di ingegneria americana, Bechtel, come partner di consegna per la sua linea Ontario a Toronto. Bechtel, insieme ai subfornitori Bantrel e Comtech Group, offrirà risorse e competenze per supportare la costruzione del percorso di transito rapido di 15.6 km.

A metà dicembre, il consiglio comunale di Toronto ha approvato un piano per chiudere per sette anni le principali strade, marciapiedi e piste ciclabili nell'area del centro, a partire dall'autunno 2022 fino all'autunno 2029, in modo da aprire la strada alla costruzione della Ontario Line, in particolare le stazioni King-Bathurst, Queen-Spadina, Osgoode, Queen e Corktown.

Le chiusure stradali del centro cittadino interesseranno le strade di Toronto più frequentate come Queen Street West, Bathurst Street, King Street East, Spadina Avenue, University Avenue, King Street West e Queen Street East. La chiusura completa di Queen Street tra Bay e Victoria inizierà nel 2023 e durerà quattro anni.

Gennaio 2022

I lavori preparatori sulla stazione Queen della Ontario Line (OL) inizieranno questo mese. Le utenze che necessitano di essere trasferite presso il sito della stazione Queen comprendono la rete idrica, le telecomunicazioni sotterranee, le fognature, l'idroelettrico e il sistema di linee del gas. Metrolinx promuoverà anche l'installazione di TTC di ulteriori binari del tram su York Street per offrire una deviazione per il tram TTC Queen 501 durante la costruzione della stazione Queen.

I primi lavori per la stazione OL King-Bathurst comprenderanno trasferimenti di servizi che incorporano le infrastrutture di Enbridge, Toronto Hydro e Rogers. I primi lavori dovrebbero continuare fino a maggio 2023.

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