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Aggiornamenti del progetto di transito rapido di massa della valle di Klang, Malesia

Un importante sostegno è stato promesso dai principali attori del trasporto pubblico, incluso il ministero dei trasporti, e Prasarana Malesia Bhd solo per citarne alcuni, verso la Mass Rapid Transit Line 3 (MRT3), meglio identificata come Klang Valley Transport System.

Il sistema mira ad espandere l'attuale rete di copertura del trasporto pubblico nella valle di Klang e a fornire l'accesso alla ferrovia di transito per i residenti e le comunità che attualmente non hanno o hanno meno accesso ai servizi di trasporto pubblico nel paese.

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In un intervento, il ministro dei Trasporti, Datuk Seri Dr. Wee KaSiong ha rivelato che il governo ha cercato modi per integrare tutte le linee ferroviarie presenti nella valle del Klang. Questi includono la monorotaia, Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTM), Mass Rapid Transit (MRT) e l'East Coast Rail Link (ECRL).

Più incoraggiamento per il progetto del sistema di trasporto della valle di Klang

Mohd Azharuddin Mat Sah, presidente di Prasarana Malaysia Bhd e amministratore delegato del gruppo (CEO), d'altra parte, ha affermato di vedere il progetto del sistema di trasporto della valle di Klang aiutare l'ecosistema pubblico attualmente presente nel paese, beh, specialmente nella valle di Klang .

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Ha inoltre affermato che supportano la proposta dell'MRT3 in merito a garantire gli sviluppi orientati al transito (TOD) che sono insieme ai terreni che circondano le stazioni, in particolare su alloggi a prezzi accessibili.

Il direttore operativo del sistema di trasporto della valle di Klang, Mohd Zain Md Taha, ha affermato che uno dei motivi per cui la più grande compagnia ferroviaria del paese sostiene il progetto è dovuto ai servizi di treni elettrici e anche la KTM Komutwe può essere in grado di espandere la propria connettività. Ciò è particolarmente vero (e vantaggioso) per le aree non servite dal KTM Komuter.

Panoramica del progetto

Il Klang Valley Mass Rapid Transit è un progetto di transito rapido di massa (MRT) pianificato a tre linee nella Klang Valley (Greater Kuala Lumpur), una conurbazione in Malesia che include la capitale Kuala Lumpur. Visualizza un concetto di "ruota e raggi" con due linee radiali nord-ovest-sud-est e un'unica linea circolare che circonda la città di Kuala Lumpur.

L'idea del progetto è stata formulata dalla joint venture Gamuda Berhad e MMC Corporation Berhad, l'aggiudicazione dell'appalto di progettazione ei pacchetti di costruzione sarebbero stati banditi dal governo tramite il metodo della sfida svizzera. Il MMC-Gamuda la joint venture ha mostrato la sua intenzione di essere il leader del programma e di intraprendere compiti di tunneling. La Commissione per i trasporti terrestri pubblici (SPAD) appena lanciata doveva supervisionare e coordinare l'intero sviluppo dell'MRT in termini di costi, fattibilità, allineamento e integrazione e svolgere il ruolo di regolatori quando il progetto sarebbe stato completato. La società nazionale di infrastrutture di trasporto pubblico, Prasarana Malaysia, doveva infine possedere e gestire la MRT.

Il progetto Klang Valley Mass Rapid Transit

Una volta completate, le linee MRT funzioneranno come integranti del sistema di transito integrato della Klang Valley. La MRT servirà anche a rafforzare l'attuale rete di transito ferroviario nella Klang Valley, integrando una serie di linee ferroviarie esistenti e alleviando la grave congestione del traffico nell'area metropolitana della Klang Valley. Lo schema rappresenta uno dei progetti di punto di ingresso economico individuati per la Klang Valley National Key Economic Area nell'ambito della strategia di trasformazione economica. Si prevede che il Mass Rapid Transit della Klang Valley trasformi e migliori notevolmente il settore del trasporto pubblico povero e gravemente inadeguato di Kuala Lumpur, spingendo la regione metropolitana della Klang Valley a essere alla pari con quella di una città sviluppata. Al completamento, il sistema aumenterà la rete ferroviaria rapida della Klang Valley dal record del 2010 di 15 km per milione a 40 km per milione di persone.

La MRT Circle Line che farà il giro di Kuala Lumpur, la MRT Kajang Line e la MRT Putrajaya Line con un raggio di 20 km a sud-est incorporeranno tutte l'attuale sistema di trasporto rapido a Kuala Lumpur, servendo un'area ad alta densità che è attualmente non servito da alcun sistema di trasporto rapido. Circa 90 nuove stazioni sono incorporate nel concetto "Wheel and Spoke", di cui 26 nel centro della città saranno sotterranee. Il sistema avrà una capacità di trasporto di 2 milioni di passeggeri su base giornaliera. Il costo del progetto preliminare, finanziato dal governo, è stato stimato da MMC-Gamuda in circa 36 miliardi di RM, rappresentando il più grande progetto infrastrutturale mai intrapreso nel paese. È stato stimato che il costo potrebbe aumentare in modo significativo a causa dei vasti lavori di scavo necessari.

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Cronologia del progetto di transito rapido di massa della Klang Valley

2012 maggio
MRT Corp ha assegnato quattro gare del valore di 3.22 miliardi di RM per la costruzione della prima linea del progetto, MRT Kajang Line. Alla fine del 2012, la società ha rivelato che lo schema per la sua prima linea MRT non avrebbe superato i 23 miliardi di RM, aggiungendo che il completamento della linea era previsto entro luglio 2017.

dicembre 2014
Durante il briefing della MRT Kajang Line, il MRT Corp Il CEO ha dichiarato che la costruzione della seconda linea MRT doveva iniziare a novembre 2015, dopo aver ottenuto le approvazioni e le esposizioni pubbliche all'inizio del 2015.

Febbraio 2015
MRT Corp ha preparato le gare per la seconda linea MRT. Dopo molti ritardi e riallineamenti delle stazioni, la costruzione della seconda linea MRT, la MRT Putrajaya Line, è iniziata nel settembre 2016, con l'inizio delle operazioni di Fase 1 della linea entro luglio 2021.

dicembre 2016
Il 16 dicembre, la prima fase di costruzione della linea MRT Kajang, che si estende per 23 km da Sungai Buloh a Semantan, è stata dichiarata completata ed è stata aperta.


Luglio 2017

La seconda fase della linea, la parte restante della linea da Sematan a Kajang è stata completata e inaugurata il 17 luglio, consentendo all'intera linea di entrare in pieno servizio.

2018
Motorola Solutions si è aggiudicata un progetto per fornire una rete di comunicazioni TETRA TwoWayRadio molto sicura e affidabile per la linea ferroviaria SBK di Klang Valley Mass Rapid Transit (MRT).

2021
Il governo della Malesia ha pianificato la terza linea MRT, la 13 MRT Circle Line, che comprenderà 31 stazioni e 2 provvisori di oltre 50 km che andranno da Bukit Kiara all'Università Malaya Medical Center. La costruzione della Circle Line avrà la caratteristica "ruota" del modello "Wheel and Spoke" utilizzato nella costruzione dell'intero progetto MRT. La 12 MRT Putrajaya Line, attualmente in costruzione, avrà 35 stazioni su 52.2 km che si estenderanno da Sungai Buloh a Putrajaya, passerà anche per il centro città, servendo le regioni suburbane di Kepong, Bandar Sri Damansara Sentul, Titiwangsa, Kuchai Lama, Sungai Besi, Seri Kembangan e Cyberjaya. La linea dovrebbe essere pienamente operativa entro il 2023.

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