La costruzione del tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman altrimenti noto come Tunnel di Karnaphuli in Bangladesh sta procedendo bene. I lavori, compresa la realizzazione della galleria principale e delle strade di accesso a Chattogram, sono completati all'86%. A rivelarlo è Harunur Rashid Chowdhury, il direttore della costruzione del tunnel stradale a più corsie.
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Anche la costruzione dei due tubi del tunnel sotto il fiume Karnaphuli è già stata completata. Il primo tubo, secondo Chowdhury, ha richiesto 17 mesi per essere completato. Il secondo tubo invece è stato completato in 10 mesi.
I lavori strutturali del tunnel sottomarino Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman sono ancora in corso.
CCCCC per offrire servizi di manutenzione del tunnel di Bangabandhu e servizi di riscossione dei pedaggi
Nel mese di maggio, Dipartimento Strade e Autostrade ha rivelato l'intenzione di assumere China Communications Construction Company (CCCCC). Secondo quanto riferito, la società di proprietà del governo cinese offrirebbe manutenzione e riscossione dei pedaggi per il tunnel di Bangabandhu. Secondo quanto riferito, il governo del Bangladesh assumerebbe il costruttore di tunnel nel sistema di approvvigionamento diretto. Questo ha detto che era a causa della proposta del CCCC e della loro precedente esperienza.
Secondo quanto riferito, è necessario assumere un fornitore di servizi/operatore per lavori di manutenzione e riscossione dei pedaggi prima che il tunnel di Bangabandhu venga aperto al traffico veicolare. Le principali funzioni di manutenzione prima dell'apertura del tunnel sono la manutenzione del tunnel, la manutenzione del ponte/viadotto e la manutenzione delle strade di accesso su entrambi i lati.
Tra le principali funzioni di manutenzione figurano anche l'installazione e la manutenzione del sistema di monitoraggio dello stato di salute della galleria, il pattugliamento e il soccorso, la gestione automatica delle bilance e la riscossione dei pedaggi. Questi sono in aggiunta al sistema di sorveglianza del sistema di traffico intelligente (ITS), al sistema di approvvigionamento idrico e di drenaggio del tunnel, al sistema di soccorso antincendio del tunnel, al sistema di ventilazione e illuminazione dell'aria del tunnel e all'installazione e manutenzione del sistema di illuminazione.
Panoramica del progetto
Il Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel, in breve Bangabandhu Tunnel o Karnaphuli Tunnel, è un tunnel sottomarino in costruzione nella città portuale di Chattogram, in Bangladesh, sotto il fiume Karnaphuli.
Il tunnel è in costruzione da China Communications Construction Company Limited (CCCC), una multinazionale cinese di ingegneria e costruzioni impegnata nella progettazione, costruzione e gestione di asset infrastrutturali, tra cui autostrade, ponti, tunnel, ferrovie (in particolare ferrovia ad alta velocità), metropolitane, aeroporti, piattaforme petrolifere e porti marittimi, in collaborazione con China Road and Bridge Corporation, una consociata di China Communications Construction Company che si concentra su progetti globali di ingegneria civile e costruzione come autostrade, ferrovie, ponti, porti e tunnel.
Con una distanza di 9.3 chilometri e un diametro di 10.80 metri, una sezione dello scudo del tunnel di 2,450 metri di lunghezza e un diametro esterno del tunnel di 11.8 metri, il Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel è il primo tunnel sottomarino nella regione dell'Asia meridionale.
È dotato di una strada di accesso di 5.25 chilometri lungo 727 metri di un cavalcavia.
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Per la costruzione del progetto viene utilizzata una fresatrice per tunnel ad alta pressione bilanciata (TBM) di 94 metri con un diametro di 12.12 metri e un peso di 2,200 tonnellate. Questo rende il progetto il primo progetto all'estero ad utilizzare un tunnel TBM sottomarino di grande diametro prodotto da una società cinese.
Il costo del progetto è stimato in 1.1 miliardi di dollari, di cui circa la metà finanziata dal Export-Import (Exim) Bank of China.
Al termine, il Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel dovrebbe migliorare la rete autostradale Dhaka-Chittagong-Cox's Bazar, le condizioni del traffico a Chittagong e promuovere lo sviluppo economico del Bangladesh.
Svolgerà inoltre un ruolo importante nel miglioramento della rete autostradale asiatica, nel rafforzamento della connettività tra il Bangladesh e i paesi vicini e nell'accelerazione dello sviluppo internazionale del Bangladesh.
Segnalato in precedenza
2017
Il 14 ottobre il primo ministro Sheikh Hasina e il presidente cinese Xi Jinping hanno inaugurato il progetto del tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman.
2019
A febbraio, Sheikh Hasina ha anche inaugurato la fase di scavo del tunnel del progetto.
2020
I lavori di installazione della prima canna del tunnel, che dalla città tornano ad Anwara, sono stati completati ad agosto.
A dicembre, il ministro dei trasporti stradali e dei ponti, Obaidul Quader, ha inaugurato i lavori di installazione della seconda canna del tunnel.
2021
In ottobre, le due estremità del Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel sono state unite sotto il fiume Karnaphuli.
nov 2021
Md Harunur Rashid Chowdhury, direttore del progetto del Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel, ha scritto al Autorità del ponte del Bangladesh chiedere ulteriori sei mesi per sopperire al ritardo nell'inizio dei lavori e ai ritardi procedurali nei pagamenti agli appaltatori.
Il completamento del progetto è ora previsto per dicembre 2022.
Marzo 2022
Costruzione del Tunnel Karnaphuli completata all'80%.
La costruzione del tunnel di Karnaphuli è già stata completata di un impressionante 80% secondo il direttore del progetto, Harunur Rashid. Quest'ultimo ha spiegato che i lavori fin qui eseguiti comprendono la posa di lastre sul tubo, la realizzazione di strade di accesso in cantiere e altre strade interne.
I funzionari del progetto si aspettano e sperano che l'intero progetto, i cui lavori di scavo sono stati inaugurati dallo sceicco Hasina, il Primo Ministro sotto il fiume Karnaphuli il 24 febbraio 2019, sarà completato entro il termine stabilito, dicembre di quest'anno.
L'andamento della costruzione del tunnel di Karnaphuli è stato pesantemente influenzato dalla pandemia di coronavirus. Tra febbraio e marzo 2020, infatti, i lavori di costruzione del progetto si sono quasi fermati, a causa dei lockdown e delle ferie. Tuttavia, a seguito del ritiro dei lockdown, i lavori di costruzione del tunnel sono ora ripresi.
Il costo totale del progetto è di circa 980 milioni di dollari, di cui la Cina fornisce quasi 638 milioni di dollari. Il resto dell'importo è fornito dal governo del Bangladesh.
luglio 2022
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