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Cronologia del progetto Standard Gauge Railway (SGR Kenya) e tutto ciò che devi sapere

Ampliamento della linea SGR per coprire gli ormeggi 10 nel porto di Mombasa

Si propone alla SGR Kenya di collegare Mombasa a Malaba al confine con l'Uganda e proseguire fino a Kampala, la capitale dell'Uganda. Funzionerà ulteriormente a Kigali in Ruanda con una diramazione a Juba nel Sudan del Sud. Le linee di diramazione lungo il percorso si estenderanno a Kisumu, Kasese e Pakwach.

È stato concepito come un progetto di punta nell'ambito dell'agenda di sviluppo Kenya Vision 2030. Semplificherà le operazioni di trasporto oltre i confini e ridurrà i costi di viaggio, oltre a favorire le economie del Kenya e dei paesi vicini.

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Sequenza temporale
2009

I governi del Kenya e dell'Uganda hanno firmato un protocollo d'intesa (MoU) in ottobre per costruire una linea ferroviaria a scartamento normale da Mombasa a Kampala.

2013

Ad agosto, i governi di Kenya, Uganda e Ruanda hanno firmato un accordo tripartito per accelerare lo sviluppo della ferrovia nelle rispettive capitali.

2014

I principali lavori di costruzione della Fase 1 (linea SGR di Mombasa-Nairobi) sono iniziati a dicembre con China Road e Bridge Corporation (CRBC) come appaltatore principale. Questa particolare fase è costata 3.8 miliardi di dollari. China Exim Bank ha contribuito per circa il 90% del finanziamento, mentre il restante 10% è stato fornito dal governo del Kenya.

La ferrovia a scartamento normale a binario singolo tra Mombasa e Nairobi ha una lunghezza del percorso di circa 480 km e una lunghezza totale di 609 km. Attraversa le contee di Mombasa, Kilifi, Kwale, Taita-Taveta, Makueni, Kajiado, Machakos e Nairobi.

La linea di Classe 1 corre parallela alla ferrovia a scartamento esistente e alla Mombasa-Nairobi Road o all'autostrada A109 per la maggior parte. Si discosta in alcuni punti per raggiungere il gradiente e la curvatura desiderati. La costruzione della linea prevedeva lunghi viadotti, profonde talee e alti argini per garantire operazioni sicure attraverso la ripida pendenza e il terreno irregolare del tratto Miritini-Mazeras.

Con 120 km di linea che attraversa il Parco nazionale Tsavo del Kenya, sono stati costruiti anche 14 canali per la fauna selvatica. Le stazioni passeggeri terminal sono situate a Mombasa e Nairobi, mentre le stazioni intermedie si trovano a Mariakani, Voi, Mtito Andei, Sultan Hamud, Fiume Athi, Emali, Miasenyi e Kibwezi.

La linea ferroviaria è progettata per trasportare 22 milioni di tonnellate all'anno di merci o un 40% previsto della portata del porto di Mombasa entro il 2035. I terminal merci saranno situati nel porto di Mombasa e nei depositi container interni di Embakasi a Nairobi.

2016

La costruzione della Fase 2A (linea Nairobi-Naivasha SGR) è iniziata ad ottobre. La moderna linea ferroviaria di 120 km il cui contratto di costruzione è stato assegnato a China Communications Construction Company (CCC) costerebbe 1.5 miliardi di dollari.

2017

La fase 1 (linea SGR di Mombasa-Nairobi) è stata aperta.

2019

La fase 2A (linea SGR di Nairobi-Naivasha) è stata aperta.

Exim Bank of China ha annunciato che finanzierà la Fase 2B (linea Naivasha-Kisumu SGR). La linea dei 262 km attraverserà Suswa, Narok, Bomet, Nyamira per terminare a Kisumu. La progettazione del progetto include l'aggiornamento del porto di Kisumu. Questa sezione dell'SGR ha un budget di 3.7 miliardi di dollari.

2020

Ad agosto, secondo i dati forniti dagli operatori, è aumentata la domanda per i servizi di trasporto merci della Standard Gauge Railway (SGR) da Naivasha e Nairobi a Mombasa. Africa Star Railway Operation Company Limited (Afristar) e Kenya Railway Corporation (KRC) hanno affermato che la domanda è alimentata da una maggiore efficienza e da una ridotta tariffa di trasporto. Nel mese di luglio 168 treni hanno trasportato 1, 715 Venti unità equivalenti TEU dai due ICD al porto di Mombasa, secondo i dati del KRC e dell'Afristar.

COMMENTO 1

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